مرزهای کاغذی در برابر تجارت ثانیه ای
مرزهای کاغذی در برابر تجارت ثانیهای؛ انتقاد اتاق تهران از کندی اجرای ستاد گذر
به گزارش پرتال حملونقل، رئیس کمیسیون حملونقل و لجستیک اتاق بازرگانی تهران با انتقاد از تداوم مدیریت جزیرهای در مرزهای کشور، تأکید کرد که خروجی ستاد ملی گذر باید در عمل به روانسازی تجارت، کاهش توقف کامیونها و حذف بروکراسیهای کاغذی منجر شود.
ارائه خدمات تخصصی لجستیک مبتنی بر تحلیل مسیر، بهینهسازی زمان و مدیریت ریسک برای کسبوکارهایی که به رشد بینالمللی فکر میکنند.
تیوان راه ابریشم
دکتر سنندجی در برنامه میز اقتصاد با اشاره به نقش حیاتی لجستیک در اقتصاد کشور گفت: لجستیک مانند خون در رگهای اقتصاد است و هر اختلال در این شریان، مستقیماً بر تجارت و تابآوری اقتصادی اثر میگذارد. به گفته او، حملونقل ترکیبی میتواند قدرت مانور کشور را در جابهجایی کالا افزایش دهد، اما تحقق این هدف نیازمند اتصال کامل کریدورها، کاهش توقف در بنادر و مرزها و هماهنگی واقعی میان دستگاههای مسئول است.
- او با اشاره به وضعیت مرزها اظهار کرد که امروز تجارت در دنیا با ثانیه سنجیده میشود، اما در برخی مرزهای کشور همچنان صفهای طولانی کامیونها دیده میشود. سنندجی تأکید کرد که در مرزهایی مانند بازرگان، گزارشهایی از توقفهای طولانیمدت وجود داشته و این وضعیت با هدفگذاریهای ستاد ملی گذر همخوانی ندارد.
- او با اشاره به احکام برنامه هفتم توسعه افزود: در برنامه هفتم، برای ستاد گذر مأموریتهایی مانند هوشمندسازی کامل، حذف اسناد فیزیکی و کاغذی، ایجاد پنجره واحد، کاهش توقف کالا و کامیون به زیر ۲۴ ساعت و یکپارچگی لجستیک پیشبینی شده است؛ اما پرسش اصلی این است که چرا آثار این تصمیمات هنوز بهطور محسوس در مرزها دیده نمیشود.
سنندجی یکی از چالشهای اصلی مرزهای کشور را تعدد دستگاههای تصمیمگیر دانست و گفت: در مرزها چندین سازمان و نهاد حضور دارند و همین موضوع باعث مدیریت جزیرهای، پاسکاری مسئولیتها و کند شدن فرایندها شده است. به اعتقاد او، ستاد ملی گذر باید دقیقاً برای حل همین مسئله وارد عمل شود و اختیار، هماهنگی و فرماندهی واحد را در مرزها ایجاد کند.
او همچنین به عقبماندگی در هوشمندسازی مرزی اشاره کرد و گفت بسیاری از رقبای منطقهای به سمت مرزهای هوشمند و اسناد دیجیتال حرکت کردهاند، اما در ایران همچنان بخش مهمی از فرایندها کاغذی، فیزیکی و وابسته به بازرسیهای تکراری است. به گفته سنندجی، مشکلاتی مانند کمبود گیت، ضعف تجهیزات ایکسری، بازرسیهای چندباره و نبود مدیریت ریسک هوشمند، هزینه و زمان تجارت را افزایش داده است.
رئیس کمیسیون حملونقل و لجستیک اتاق تهران با تأکید بر اینکه قوانین موجود روی کاغذ پیشرفته و حتی مترقی هستند، گفت: مسئله اصلی، فاصله میان قانون و اجراست. باید مشخص شود چرا برخی وزارتخانهها و دستگاهها نتوانستهاند تکالیف خود را اجرا کنند؛ آیا قانون بیش از حد آرمانی نوشته شده یا دستگاههای اجرایی توان و اراده لازم برای اجرای آن را ندارند؟
سنندجی در پایان تأکید کرد که تجربه دورههای بحرانی نشان داده هر زمان تصمیمگیریها از تهران کوتاهتر، مستقیمتر و عملیاتیتر شده، فرایندها نیز روانتر پیش رفته است. به گفته او، اگر ستاد ملی گذر بتواند از سطح جلسه و بخشنامه عبور کند و به کاهش واقعی توقفها، حذف بروکراسی، اتصال سامانهها و فرماندهی واحد در مرزها برسد، میتواند یکی از مهمترین ابزارهای کشور برای تقویت تجارت منطقهای و افزایش تابآوری اقتصادی باشد.
